Corte di giustizia UE, Sez. V, sentenza 9 settembre 2021, C-144/20, AS “L.”, VAS “L.D.” Contro Valsts dzelzceļa administrācija (Rinvio pregiudiziale, trasporti ferroviari, direttiva 2012/34/UE, articoli 32 e 56, imposizione dei canoni per l’utilizzo dell’infrastruttura ferroviaria, indipendenza del gestore dell’infrastruttura, funzioni dell’organismo di regolamentazione, nozione di “competitività ottimale dei segmenti del mercato ferroviario”, diritto esclusivo su un segmento ferroviario, operatore di servizio pubblico)

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Cassazione civile, Sez. II, sentenza 14 ottobre 2021, n. 28077. (Circolazione stradale – Trasporti – Servizio di piazza (taxi) – Noleggio con conducente – possibilità, per i comuni, ai sensi dell’art. 5-bis l. n. 1992 del 1992, introdotto dall’art. 29, comma 1-quater, d.l. n. 207 del 2008, di prevedere con regolamento l’accesso, nel loro territorio o nelle zone a traffico limitato, da parte di titolari di autorizzazioni rilasciate da altri comuni, previa preventiva comunicazione – sospensione della disposizione ex art. 9, comma 3, d.l. n. 244 del 2016, conv. dalla l. n. 19 del 2017 – natura dello “ius superveniens” – legge retroattiva o di interpretazione autentica – esclusione – Conseguenze.) Noleggio con conducente: ambito applicativo dell’art. 5 bis della l. n. 21 del 1992

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Cassazione civile, Sez. II, sentenza 22 ottobre 2021, n. 29580. (Documento e prova documentale – Atto pubblico – Efficacia – Personale ferroviario incaricato del controllo dei biglietti – Qualifica – Conseguenze – Verbale di contravvenzione elevato nell’abito delle attività di prevenzione ed accertamento relative ai trasporti – natura – Limiti di contestazione e prova nel conseguente giudizio di opposizione. Sanzioni amministrative – Impugnazione e opposizione – Procedimento – Istruttoria – In genere.) Il controllore sul treno è pubblico ufficiale e il verbale da lui redatto è dotato di efficacia di piena prova fino a querela di falso

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Cassazione civile, Sez. lav., sentenza 05 novembre 2021, n. 32155. (Concessioni amministrative – Di funzioni e servizi pubblici – Del pubblico servizio di trasporto – Personale dipendente delle imprese esercenti l’autoservizio urbano ed extraurbano – Estensione della disciplina del r.d. n. 148 del 1931 – Disposta dagli artt. 1 e 4 della l. n. 1054 del 1960 – Requisito numerico – Mera esistenza – Sufficienza ai fini dell’estensione – Esclusione – Apprezzamento amministrativo – Della corrispondenza del numero di dipendenti alle esigenze di servizio – Necessità.) Estensione dell’applicabilità delle disposizioni del r.d. n. 148/1931 al personale delle imprese esercenti l’autoservizio urbano o extraurbano: presupposti

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Corte giustizia UE, Sez. II, sentenza 11 novembre 2021, C-819/19, Stichting Cartel Compensation, Equilib Netherlands BV Contro Koninklijke Luchtvaart. Maatschappij NV, Martinair Holland NV, Deutsche Lufthansa AG, Lufthansa Cargo AG, British Airways plc, Air France SA, Singapore Airlines Ltd, Singapore Airlines Cargo Pte Ltd, Swiss International Air Lines AG, Air Canada, Cathay Pacific Airways Ltd, Scandinavian Airlines System Denmark-Norway-Sweden, SAS AB, SAS Cargo Group A/S,. Il giudice nazionale è competente sulle azioni di risarcimento danni derivanti da violazioni delle normative antitrust dell’accordo SEE

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T.A.R. Lazio, Roma, Sez. III, sentenza 23 novembre 2021, n. 12045 (Servizi aerei di linea, imposizione di oneri di servizio pubblico (OPS) esclusivamente nella misura necessaria a garantire che sulla rotta siano prestati servizi aerei di linea minimi rispondenti a determinati criteri di continuità, regolarità, tariffazione o capacità minima, cui i vettori aerei non si atterrebbero se tenessero conto unicamente del loro interesse commerciale)

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