Corte di giustizia UE, Sez. IX, sentenza 18 novembre 2021, n. 413/20 (Rinvio pregiudiziale – Trasporti aerei – Regolamento (UE) n. 1178/2011 – Requisiti tecnici e procedure amministrative relativamente agli equipaggi dell’aviazione civile – Allegato I, appendice 3, punto A, paragrafi 9 e 10 – Corso di addestramento per il rilascio di una licenza di pilota commerciale – Addestramento in volo – Tempo strumentale su simulatore – Calcolo – Esercitazione su simulatore – Test di abilitazione – Principio della certezza del diritto – Limitazione nel tempo degli effetti di una sentenza pronunciata in via pregiudiziale)

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Corte di giustizia UE, Sez. V, sentenza 9 settembre 2021, C-144/20, AS “L.”, VAS “L.D.” Contro Valsts dzelzceļa administrācija (Rinvio pregiudiziale, trasporti ferroviari, direttiva 2012/34/UE, articoli 32 e 56, imposizione dei canoni per l’utilizzo dell’infrastruttura ferroviaria, indipendenza del gestore dell’infrastruttura, funzioni dell’organismo di regolamentazione, nozione di “competitività ottimale dei segmenti del mercato ferroviario”, diritto esclusivo su un segmento ferroviario, operatore di servizio pubblico)

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Corte giustizia UE, Sez. II, sentenza 11 novembre 2021, C-819/19, Stichting Cartel Compensation, Equilib Netherlands BV Contro Koninklijke Luchtvaart. Maatschappij NV, Martinair Holland NV, Deutsche Lufthansa AG, Lufthansa Cargo AG, British Airways plc, Air France SA, Singapore Airlines Ltd, Singapore Airlines Cargo Pte Ltd, Swiss International Air Lines AG, Air Canada, Cathay Pacific Airways Ltd, Scandinavian Airlines System Denmark-Norway-Sweden, SAS AB, SAS Cargo Group A/S,. Il giudice nazionale è competente sulle azioni di risarcimento danni derivanti da violazioni delle normative antitrust dell’accordo SEE

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Corte di Giustizia Europea, Sez. IX, sentenza 6 ottobre 2021, C‑613/20 (Rinvio pregiudiziale – Trasporti aerei – Regolamento CE n. 261/2004 – Articolo 5, paragrafo 3 – Regole comuni in materia di compensazione ed assistenza ai passeggeri in caso di cancellazione del volo o di ritardo prolungato – Esonero dall’obbligo di compensazione – Nozione di “circostanze eccezionali” – Sciopero del personale della compagnia aerea – Sciopero del personale di una società figlia per solidarietà con il personale della società madre)

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Corte giustizia UE, Sez. V, sentenza 9 settembre 2021, C-906/19 (Rinvio pregiudiziale – Trasporti su strada – Armonizzazione di talune disposizioni della normativa sociale – Regolamento CE n. 561/2006 – Articolo 3, lettera a) – Mancata applicazione del regolamento ai trasporti su strada effettuati da veicoli adibiti al trasporto di passeggeri in servizio regolare di linea, il cui percorso non supera i 50 chilometri – Veicolo destinato a utilizzo misto – Articolo 19, paragrafo 2 – Sanzione extraterritoriale – Violazione constatata sul territorio di uno Stato membro commessa sul territorio di un altro Stato membro – Principio di legalità dei reati e delle pene – Regolamento (CEE) n. 3821/85 – Tachigrafo nel settore dei trasporti su strada – Articolo 15, paragrafo 2 – Obbligo di inserimento della carta del conducente – Articolo 15, paragrafo 7 – Obbligo di presentare su richiesta degli addetti ai controlli la carta del conducente – Mancato inserimento della carta del conducente nel tachigrafo nei 28 giorni precedenti il giorno del controllo)

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Corte giustizia UE sez. V, 10/06/2021, C-923/19, Van Ameyde España SA contro GES, Seguros y Reaseguros SA. Domanda di pronuncia pregiudiziale proposta dal Tribunal Supremo. Rinvio pregiudiziale – Assicurazione obbligatoria della responsabilità civile risultante dalla circolazione degli autoveicoli – Direttiva 2009/103/CE – Articolo 1, punti 1 e 2 – Articolo 3, primo, secondo e ultimo comma – Nozione di “veicolo” – Obbligo di copertura dei danni alle cose – Portata – Incidente stradale che ha coinvolto un autoarticolato i cui elementi sono oggetto di assicurazioni obbligatorie distinte – Danni causati al semirimorchio da parte del trattore stradale al quale quest’ultimo era agganciato quando tale incidente si è prodotto – Interpretazione della normativa nazionale che esclude la copertura di tali danni da parte dell’assicurazione obbligatoria della responsabilità civile risultante dalla circolazione di tale trattore stradale. (Il rimorchio è considerato veicolo e deve essere oggetto di apposita assicurazione)

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Corte giustizia UE sez. V, 24/06/2021, C-12/20, DB Netz AG contro Bundesrepublik Deutschland. Rinvio pregiudiziale – Trasporti ferroviari – Corridoi internazionali per il trasporto merci ferroviario – Regolamento (UE) n.913/2010 – Articolo 13, paragrafo 1 – Istituzione di uno sportello unico per ciascun corridoio merci – Articolo 14 – Natura del quadro relativo all’assegnazione della capacità di infrastruttura sul corridoio merci definito dal comitato esecutivo – Articolo 20 – Organismi di regolamentazione – Direttiva 2012/34/UE – Articolo 27 – Procedura di presentazione delle domande di capacità di infrastruttura – Ruolo dei gestori dell’infrastruttura – Articoli 56 e 57 – Funzioni dell’organismo di regolamentazione e cooperazione tra organismi di regolamentazione. (Funzioni del gestore dell’infrastruttura ferroviaria relativa al corridoio merci europeo)

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Corte giustizia UE sez. VIII, 08/07/2021, C-937/19, KA. Rinvio pregiudiziale – Regolamento (CE) n. 1072/2009 – Articolo 1, paragrafo 5, lettera d) – Articolo 8 – Trasporto internazionale di merci su strada da uno Stato membro a destinazione di un altro Stato membro – Trasporti di cabotaggio successivi a detto trasporto internazionale nel territorio di quest’ultimo Stato membro – Restrizioni – Requisito di una licenza comunitaria e, se del caso, di un’autorizzazione di trasporto – Eccezioni – Trasporti di cabotaggio successivi a un trasporto internazionale per conto proprio – Presupposti. (E’ possibile il trasporto di cabotaggio successivo a un trasporto internazionale per conto proprio)

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Corte giustizia UE sez. V, 08/07/2021, C-120/20, Koleje Mazowieckie – KM Sp. z o.o. contro Skarb Państwa – Minister Infrastruktury i Budownictwa obecnie Minister Infrastruktury i Prezes Urzędu Transportu Kolejowego e PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Domanda di pronuncia pregiudiziale proposta dal Sąd Najwyższy. Rinvio pregiudiziale – Trasporti ferroviari – Ripartizione della capacità di infrastruttura ferroviaria e imposizione dei diritti per l’utilizzo dell’infrastruttura ferroviaria – Direttiva 2001/14/CE – Articolo 4, paragrafo 5 – Imposizione dei diritti per l’utilizzo – Articolo 30 – Organismo nazionale di regolamentazione che garantisce la conformità dei diritti per l’utilizzo dell’infrastruttura a tale direttiva – Contratto di utilizzo di un’infrastruttura concluso tra un gestore dell’infrastruttura ferroviaria e un’impresa ferroviaria – Trasposizione non corretta – Responsabilità dello Stato – Domanda di risarcimento danni – Previa consultazione dell’organismo nazionale di regolamentazione. (Una domanda di risarcimento danni per i diritti di utilizzo di un’infrastruttura ferroviaria può avvenire solo previa consultazione dell’organismo nazionale di regolamentazione)

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Corte giustizia UE, sez. I, 08/07/2021, C-428/19, OL e a. contro Rapidsped Fuvarozási és Szállítmányozási Zrt. Domanda di pronuncia pregiudiziale proposta dal Gyulai Közigazgatási és Munkaügyi Bíróság. Rinvio pregiudiziale – Direttiva 96/71/CE – Articolo 1, paragrafo 1, e articoli 3 e 5 – Distacco dei lavoratori nell’ambito di una prestazione di servizi – Conducenti del trasporto internazionale su strada – Rispetto della tariffa minima salariale del paese di distacco – Indennità giornaliera di trasferta – Regolamento (CE) n. 561/2006 – Articolo 10 – Retribuzione attribuita ai dipendenti in funzione del carburante consumato. (Sono ammessi premi agli autotrasportatori sui risparmi di carburante a condizione che non inducano i conducenti alla violazione di norme sulla sicurezza stradale)

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